2022年6月8日，欧洲议会表决经过了欧盟上一年7月到达的一项关于“2035 年完全禁售燃油车”立法主张。但与以往不同的是，这一次部分欧盟成员国坐不住了，现在德意日直接齐声对立禁售燃油车。
与此同时，日本德国都在炮轰咱们国家新动力轿车是不利于全球环保的。网上更有“新动力轿车是不是真的比燃油车更环保？”的争辩，以为我国现在75%电力来自煤发电，因而，新动力轿车并不环保，这样的观念对吗？
咱们都知道，关于燃油轿车，顶破天热功率也就40%出面，这其实比火电厂差远了。国内火电厂历经近年来约束火电与煤价暴升等一轮的糟蹋，能活下来都是很牛的。
我之前从前调研过某电厂，差不多2000M吧，才四个发电机组，他们为什么能盈余？靠发电吗？NO！其实发电底子没多少赢利的。那么，他们怎么做呢？
发电的热功率只需不到50%，然后它向周围城市供应热水，冬季能直接供暖，夏天供冷却水。要知道制冷职业这个冷却水，功率比气冷要高，对企业来说，制冷本钱比气冷要低。这个冷却水做好了，名为冷却水，实际上温度80多度，是需要给普通水加热的。
这下子热功率能到60%，那么剩余发电的余热怎么办呢？人家拿余热来做海水淡化，直接海水煮沸，蒸馏两遍，出来的水质极端好，蒸馏水等，直供城市自来水管网。海水淡化废液，那个浓海水供应邻近制盐厂，制盐厂产品有氯化钠、硫酸镁和化肥等，这块赢利也很丰盛。
可见，这么一搞，电厂的热功率直逼80%。你想想：轿车发动机那点功率，你敢和发电厂那点机组比拼吗？
再谈谈火电厂排放，燃油轿车排放确实做得不错，但电厂也有排放规范的。依据最新排放规范：一顿脱硫脱硝履行下来。脱硫脱硝技能，污染物处理功率根本在97到99.5%之间，这比燃油车三元催化器，功率不知道高到哪里去了。
假如不是由于咱们心里暗影，还有运送燃煤等问题，最新火电厂排放，建设到市区，你都闻不到尾气味，比方上海外高桥第三电厂。简直能以为，除了二氧化碳啥都不排了。
因而，轿车尾气处理再好，顾得上二氧化碳？燃油车在自己圈子里比比功率，比比排放，嗨嗨就得了，若是拉出来和电厂比，着实有点见笑大方了。
依照砖家说法，追根溯源，电动轿车确实不环保，究竟我国火力发电占75%以上，不过细心一想“不对啊”，依照这样的逻辑，咱老百姓日常用电不都是在破坏生态环境，十分得不环保吗吗？想要环保得断电才行，但这样的日子你过的了吗？
已然现在现已是燃油车和电动轿车并行的时代，那咱们就拿个典型车作代表比拼下。接下来，我就以Model 3跟丰田的RAV4做个比较：
正常在美国的发电情况下，布局为：38%天然气、23%煤、20%核能、18%水风景。
要说电动轿车初始确实碳排会比燃油车高，由于还要加上电池的碳排，可是之后只需运用路程够多，其实就会反超的。
咱们来算下：假如发电满是用水电，其实只需15000公里就能打平；假如满是燃煤的火电，则要131429公里才干打平。
每公升汽油会发生2.36公斤的二氧化碳。在美国发电形式下，每度电则会发生0.4公斤的二氧化碳。
而我国燃煤电厂用的仍是超超临界的技能，就算比美国发电多100%的碳排，也不过才每度电0.8公斤的二氧化碳。
而咱们国六每百公里6升的油，则要14.16公斤的二氧化碳(6*2.36=14.16)。
如此说来，怎么看都是电动轿车的碳排更少吧？况且这算法现已把我国发电碳排多算许多，相同仍是比燃油车更环保。
挖煤-处理-运送-发电-输电-充电一系列流程走完给电动车运用，归纳工况均匀百公里线块。
采油-炼化-零售一系列流程走完给汽油车运用，归纳工况均匀百公里最保存核算也要50块。
可见，只需参加上述商场活动的人，脑子正常都知道，终端动力(电和成品油)的价格就应该和动力出产消费及管理的一切本钱直接相关。那么逻辑就简略了，廉价的便是更环保了。
三、最终，我国火力发电占比不或许永久停留在70%，今后会变成50%，乃至是30%
经过上述的核算，其实哪怕咱们国内的煤电份额到达100%，其实电动轿车也是比燃油车更环保的。况且网上关于我国火电份额75% ，这是有问题的，其实咱们火电份额没这么高，最高年份或许是上一年，只需71%。
2021年是我国火电占比最高的一年了！这个份额大约是71%，还在于上一年疫情后世界需求太大，全国电力增量高达10%左右，而新动力发电厂投产速度没跟上。
2022年前五月，全国发电量增速是3%左右，可是火电同比下降了3.5%，而太阳能上升了2%4，风电也是上升了17%。
2021年可再次出产的动力发电占全社会用电量的29.8%，这还没算上核电。到2025年可再次出产的动力份额要到达33%以上，后边增速必定继续进步。
从2022年起，咱们每年火电在总发电量的份额都会以超越1.5%的速度下降，而新投产的风能和光伏发电量，年年都会比电动车消费的电量，至少要超出10倍以上。
2022年，也便是本年，咱们估量全年的电动轿车，估量产销500万辆。一辆车百公里，20度电吧？顶天了吧？一年2万公里，差不多吧？ 一辆车一年4000度电。
即便500万辆车，全年用电量，也不过200亿度，可是在2021年，咱们新增的太阳能和风能发电量，也就有2500亿度。
并且跟着很多的电动车遍及，比方保有量上亿今后，电动车充电，结合大数据管理，刚好用来做风能，太阳能的储能电池。抛开如日本氢能大聪明，我国电动车决议计划英明等，那些不着边的论题。现实便是，电动车遍及速度，远远还追不上风能太阳能的发展速度。
因而，假如全民换成电动车，保有量在6亿以上，咱们乃至有或许，这儿只说或许，加上抽水蓄能，恰当的氢储能等，以及6亿车辆，大约供给的360亿度电的储能。
也便是说，咱们都有时机，把一切的火电厂拆了，碳排放都归零了，那你们还叨叨啥呢？
最终的话：所谓砖家说新动力车是火电驱动的，并不环保，许多人就这么跟着说了。按这个原理，煤发电，电驱动车，新动力车便是烧煤的，它与蒸汽机车烧的是相同的东西？
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